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西站枢纽今日开工 未来有11条高铁线 6座高铁站

2019-11-11 10:02:14来源:作者:匿名

杭州日报/李玉民国盈严旭绘画/焦田隽兰芳

杭州西站航站楼(实施方案)和站城综合体(概念方案)西立面效果图

杭州西站枢纽施工现场,第四铁路局设备已进场。杭州西站枢纽和沪杭铁路工程将于今日开工。这标志着杭州铁路枢纽西翼核心工程将正式进入建设阶段,开启“杭州在轨”建设的新篇章。根据计划,杭州西站枢纽将力争在2022年杭州亚运会前具备交通条件。

杭州西站枢纽和杭州至杭州铁路是新一轮杭州铁路枢纽计划于2017年获得批准后,在杭州启动的第一批高速铁路项目。它们是建设“轨道长江三角洲”的重要节点工程,是服务和保障杭州亚运会重大赛事的重要交通配套工程,是满足人民对美好生活向往的重大热门工程。

习近平总书记指出,“交通基础设施建设具有很强的主导作用”,“加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系”。杭州西站枢纽和杭州湖铁路工程的建设,对于实施长三角一体化发展国家战略、全省“四大”建设、进一步优化全省快速客运线路、提升杭州铁路枢纽的地位和能力、建设独具魅力、独具辉煌的世界名城、建设新时期展示中国特色社会主义的重要窗口都具有重要意义。

高起点、高标准、高质量的西站枢纽建设

杭州西站位于余杭区臧倩街。直线距离阿里巴巴总部约4公里,距离良渚古城遗址11公里,距离武林广场17公里,距离钱江新城市民中心22公里。车站规模为11台20线(略小于杭州东站)。

杭州西站枢纽集高速铁路、地铁、公交、公交车、网络公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体。计划引进五条高速铁路,即沪杭城际、上杭、杭林佶、杭温、杭黄,与杭州东站的进出方向相同。在不久的将来,两条城市轨道交通线路,机场铁路快线和地铁3号线将被引入。从长远来看,两条城市轨道交通线的通行条件将得到保留。机场铁路快线和地铁3号线将在车站大楼正下方设有车站,可以在同一车站换乘。预留的两条城市轨道交通线路将分别在车站建筑的南北两侧设置车站。机场快线是杭州第一条开始建设的铁路快线。设计时速120公里,连接西站、东站和萧山机场三大综合交通枢纽。计划换乘12条地铁线。未来,乘客将乘坐机场快线(Airport Express),从西站枢纽到杭州东站大约需要25分钟,到萧山机场需要45分钟。

杭州西站枢纽以“国际视野、高定位”为基础,坚持“大托德”发展理念,“站城一体化、三代人全面匹配、融合”。努力实现交通枢纽与城市建设和产业发展的紧密结合,为综合交通示范场、科创走廊接待厅、绿水青山公园中心站和世界知名城市打造新名片。

整个车站就像一朵“云”

不久前,杭州西站枢纽住宅规划在杭州城市规划展览馆展出。成千上万的市民访问了该网站,并在网站和网上提出了宝贵的建议。

杭州西站(包括综合交通和地方设施)占地约15公顷。火车站是东西高架结构。车站最宽部分从北到南为312米,地上建筑面积约50万平方米(其中车站和铁路设施30万平方米,综合交通和地方设施20万平方米)。站房最高点约52米,共高出地面5层,即:1层、高速铁路出口层和综合交通设施层(公共汽车、公共汽车、出租车和社会车辆);二楼,6m快速出口和城市服务设施层;三层,高铁站台层;四层,高架候车厅和高架乘客平台;五楼,空中花园走廊和候车厅客运服务楼。地下空间是城市轨道和停车设施。

杭州西站大厦和站城综合体以“多维交通组织、合理全面发展、具有江南气质和未来感的城市空间”为设计理念,整体以“云”的形象出现,形成统一鲜明的整体形态。“云”不仅呼应了杭州独特的景观格局,也象征着城市西部科技大走廊的科技精神。

以人为本的交通流线。充分利用铁路站台下部空间,为公交车、公交车、公交车、出租车、社会车辆等设置换乘空间。形成以人为本的多维交通组织。两个火车站的中间被拉开,形成一个“云谷”(cloud valley),创造一个高效的中央入口系统,通过这个系统,大量乘客(如地铁)可以直接到达高架地板,并与到达高架坡道的乘客共享东西两侧的腰部入口大厅,从而缩短客流线路,提高入口效率。

梁山公园鸟瞰图(待定)

独具风味的空间形象。四面立面设计和带阳台的空中花园营造出独特的江南风情。高架候车大厅宽敞明亮,无柱空间宽78米(比杭州东站多10米),面向北面的五山寡头山公园(待命名),在绿水青山公园中营造车站的意境。车站中间的云谷(Cloud Valley)将自然光直接引入地铁站厅,营造明亮舒适的环境和清晰的方位。云谷将东西方广场连接起来,形成了传统南北立面的四向立面。

车站和城市的功能布局。车站功能与当地配套设施功能垂直叠加,不仅节约了土地集约利用,还增加了综合功能。车站里有城市,城市里有车站,创造良好的公共空间和文化体验。高架车站改善了南北方向城市地面的连通性。同时,通过6米的城市服务设施层和空中花园走廊,创造了良好的站城一体化慢行体验。

车站建筑南侧将设置一座“云门”建筑(概念方案需进一步优化)。它是连接枢纽和城市的门户。规划设置公共空间和服务设施、长三角科技创新展示中心、良渚文化展等功能。

站城合一、三代融合的新城建设

在建设西站枢纽的同时,周边13平方公里区域的整体开发建设应以“tod模式引领,枢纽开发复杂,地块布局,空间大而疏,城市与景观有机结合”的理念为基础。此外,应进一步结合城西科创大走廊的建设,扩大西站枢纽的辐射效应。特别是要充分利用和保护城市西部优美的自然环境,进行核心区的高强度、高密度开发。在枢纽北侧,将利用武汉寡头垄断山的真山真水,建设一个大面积的生态文化公园。实现车站与城市、公园与城市、城市景观与蓝绿色的融合,打造3.0版高速铁路枢纽和三代同堂的生态科技新城。

规划布局是“一心一园一区多组”。一颗心:最有价值的城市核心;一个公园:最独特的两个山地公园(待定);区域:山水相连的人文生态带;适合生活和工业的复合社区。

其核心是西站枢纽和车站城市综合体。车站城市综合体的概念方案占地约130万平方米,分布在车站建筑的南北两侧。它规划文化、商业、休闲、公寓、办公室和其他形式。该项目将由品牌好、方案优、效益好、能力强的投资者共同开发。

齐心协力把沪杭铁路建成高质量的工程

沪杭铁路示意图

沪杭铁路是杭州西站北至南的高速铁路线。杭州以西的湖州北段是上合杭铁路的组成部分,杭州至桐庐的南段既是杭黄铁路的连接线,也是杭文铁路的组成部分。这条线是从宁杭湖州市现有的高速铁路车站延伸出来的。它经过湖州市南太湖新区、吴兴区和德清县,杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县。新桐庐东站横跨富春江建成后,引入杭黄高速铁路桐庐站。新线全长135.788公里,总投资370.27亿元(含项目同步实施),设计时速350公里。

沿线有6个车站。

湖州站:这是一个现有的站。沪杭铁路主线和上合杭铁路主线贯穿湖州站。

德清站:在站与现有站的相对侧设置一个站,新建2个站和4条线。

杭州西站:该站位于原宣汉铁路臧倩站北侧,分为杭州湖滨站南侧和杭州纪灵站北侧两部分。车站总规模为11套20线(包括4条主线),采用全高架车站方案。在西站西北侧,东西大道以西、东条西河以东将新建杭州西车应用站。

阜阳西站:暂按4条抵离线(包括主线)设计,1个基础站台,1个侧面中间站台。

桐庐东站:留出沪杭铁路主线和杭温铁路的衔接条件,这是一个有6条抵离线(包括主线)的高架车站。

桐庐站:现有杭黄铁路桐庐站设有连接沪杭铁路的连接线。

此外,一个新的湖州东站将建在拟建沪苏沪铁路的预留位置。

加快优质工程建设

沪杭铁路项目前期工作启动以来,省、市党委、政府高度重视,国家有关部委给予大力支持。杭州也把这项工作作为重中之重,全力推进,高质量、高速度地领导这项工作。在不到两年的时间里,10多个国家级和20个省级审批已经完成。

自今年年初以来,我们在4个月内先后获得了项目可行性研究报告、初步设计和施工图的批准。特别是,可行性研究报告和初步设计批准之间的时间间隔仅为54天。该国许多铁路项目的进展速度位居前列,为项目的早日开工创造了有利条件。杭州西站枢纽作为支撑杭州高质量发展的新高地,在前期经历了两轮国际项目征集。根据“tod复合开发、站城一体化、三代全面匹配融合”的理念,以打造中国新一代高速铁路枢纽新标杆为目标,推出了具有江南气质和未来感的设计方案,受到广大公众和行业专家的好评。

新成立的沪杭铁路有限公司负责沪杭铁路项目的建设。上海铁路局集团指定的沪昆客运专线浙江公司将在竣工后承担上海铁路局集团的建设和运营。杭州西站枢纽和杭州湖铁路的建设拉开了工程建设的帷幕。下一步,参与项目建设的各方将继续共同努力,精心组织,加快工作速度,建设优秀项目,迎接亚运会。

未来,杭州将有11条高速铁路线和6个高速火车站

杭州铁路枢纽规划示意图

根据杭州铁路枢纽规划(2016-2030年),杭州将形成“一轴两翼六客站”的铁路枢纽总体布局。新建六条高铁线路:上合杭高铁、杭温高铁、萧山机场航站楼及线路工程、沪闸杭高铁、沪杭城际高铁、杭林济高铁(杭武高铁);将有六个客运站:杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、机场高速火车站和江东站(钱塘新区站)。通过高速铁路,杭州将到达上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等九个方向。铁路规划是城市建设的先导。杭州铁路枢纽布局将进一步扩大城市发展格局,拓展城市发展空间。

将修建六条新的高速铁路线。

商杭高速铁路:商丘至湖州段已开工建设,计划于2020年竣工。湖州至杭州西段并入沪杭铁路,形成杭州至合肥、商丘等中部地区的新路线。此外,商河杭铁路将与规划中的京雄商高速铁路连接起来,这将使杭州经商丘到雄安和北京非常方便。

杭温高速铁路:杭温高速铁路一期(义乌至温州段)已经开工建设,预计2021年竣工。杭州至义乌段的第二阶段将从沪杭铁路桐庐东站向南,经浦江至义乌,将于2022年与沪杭铁路同步完成。杭温高速铁路建成后,杭温之间的时间将缩短一半。

铁路萧山机场站枢纽及线路工程:线路将从杭邵台高速铁路绍兴北站引至杭州机场,然后通过钱塘江向北穿过江东站,然后进入桐乡站加入规划中的沪闸杭铁路,机场高速火车站与杭州南站之间将设置连接线,使杭甬、杭长等多条高速铁路线与机场高速火车站相连。

杭武高铁:从杭州西站经临安至安徽省鸡西北站。将来,它将与长江黄线和黄赤线等高速铁路连接,这些高速铁路可以连接长江沿岸的城市,如武汉、重庆和成都。

沪闸杭高速铁路和沪杭城际:沪闸杭高速铁路建成后,杭州西站和机场高速火车站将直接到达上海浦东机场。今后,沪杭高铁将从杭州保留到上海,这一趋势与目前的沪杭高铁基本相同。

将有六个客运站

杭州东站:主要经营杭州至宁波的所有高速列车,上海至杭州和宁杭的中长途高速列车,杭州至黄河的部分高速列车。沪杭、宁杭高速铁路杭长、杭甬、杭黄高速铁路子弹头列车通过运营,沪昆、小勇铁路通过运营。根据杭甬高速铁路绍兴北至杭州东的通行能力,杭州至邵台城际高铁也将投入运营。

杭州西站:主要经营合肥至杭州、沪闸至杭州、杭温铁路以及杭黄、杭邵太铁路的起止业务。上河杭、沪闸杭铁路-黄航、杭温铁路动车组通过运营。长期计划增加了临安城际子弹头列车运行的处理。

杭州站:主要处理沪杭、宁杭高速列车中短途子弹头列车的发车和最终到达操作,以及宣汉、沪昆、小勇铁路的一般旅客通过操作。

杭州南站:主要处理普通旅客在枢纽各方向的出发、到达和通行,以及沪杭、宁杭至杭州、杭甬、杭黄高速列车的通行。

江东站:主要处理大部分区域城市城际汽车和枢纽环路城市公交车的出发、到达和通行。

机场高速火车站(air高铁station):未来将是一个与高速火车站的空轨联运连接,主要负责机场过境列车。

交通运输是国民经济的基础、主导、战略性和重要的服务业。习近平同志在浙江工作期间,把交通运输的发展纳入“八大战略”的总体框架进行规划和推进。党的十八大以来,习近平总书记就交通发展问题进行了一系列重要讨论,涉及到“五位一体”的总体布局。

长三角一体化是一项国家战略。习近平同志在浙江工作期间,明确提出“浙江要进一步发展区域优势,积极融入上海,积极参与长三角地区的合作交流,不断提高国内外对外开放水平”党的十八大以来,习近平总书记对长三角一体化做出了一系列重要指示,明确要求上海在国家部委的大力支持下,进一步发挥江浙皖三省发展的主导作用。

今年7月30日,杭州以市委最高级别全体会议的形式,全面动员实施长三角一体化发展国家战略,全面提升城市综合能源水平和核心竞争力,全面打造长三角南翼强劲增长极。在基础设施互联互通方面,全会要求“目标是与长江三角洲中心城市建设一小时交通圈”,并“加快建设铁路西站枢纽,合作建设湖州-杭州西-杭-黄铁路连接线、上杭、杭-林佶、沪-扎铁路、宁杭第二条高铁、杭-衢、金建高铁、杭-绍、杭-杭-德等城际铁路”。

不要忘记你的首创精神,记住你的使命。杭州西站和杭甬铁路工程的建设是一个意义深远的事件,无论是促进长江三角洲的一体化发展,还是帮助浙江“大海湾区、大花园、大通道、大都会区”的建设,提升杭州城市的综合能源水平,还是让普通百姓天天出行。在不久的将来,一条全新的铁路线,一个3.0版的高速铁路枢纽,以及一个未来的科创新城将会精彩呈现。

时代日新月异。奋斗,永不停止。

我们将创建一个综合交通示范场,一个位于科长走廊的接待大厅,一个位于绿水和青山公园的中心站,以及一个世界著名城市的新名片。

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