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滚球买了独赢最后平手·国际港口的供需两端:青白江的“国际消费经济学”

2020-01-11 09:10:33来源:作者:匿名

滚球买了独赢最后平手·国际港口的供需两端:青白江的“国际消费经济学”

滚球买了独赢最后平手,每经编辑:刘艳美

近两年,中国汽车市场整体表现并不尽如人意,但传统“德系三强”bba销量却不降反升。“买豪车的人多了”,是当今车市呈现出的“两极分化”里一个最明显的特点。

近日,在“第四届国家发展论坛”上,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示:据国务院发展研究中心最新研究,今年上半年全国县级城市以下10万元以下车型汽车消费下降明显,与此相反,豪车销量却逆势增长。

在高端汽车尤其是进口车购买过程中,“无现车”、“需等待”一直是个“痛点”。对于bba等高端品牌车主来说,买车时最怕的不是车价太贵,而是没有现车,要等。短则两三个月、长则大半年,就算不差钱,也要有十足的耐心。

10月29日,搭乘中欧班列(成都)前来的全国最大批量进口奥迪整车在成都国际铁路港开箱。单单一个月,就有1200多台进口奥迪分别搭乘15列中欧班列(成都)进入中国市场。

要知道,这次奥迪进口与以往最大的不同就在于,相较传统搭乘滚装船海运的进口方式,奥迪搭乘中欧班列(成都)来到中国的时间,仅是原来的三分之一。

当82辆崭新的奥迪q7卸下班列,整齐列队停好时,在场的青白江人意识到,一个新的市场机遇,又摆在了眼前。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图片)

就在昨天,成都召开建设国际消费中心城市大会,这场大会,也被看作是这座以休闲宜居著称的城市进击国际消费中心的行动宣言。

而一座国际消费中心城市必须具备的特质,是消费资源的集聚地,是消费市场的制高点,是全球消费的风向标,具有极强的消费引领和带动作用。从西部到国际,“升级版”消费中心怎么建?按照成都的理解,它首先包含链接全球、贯通世界的“国际”之意。

大约一个月前,青白江也办了一场会。这场名为“2019(成都青白江)中德物流论坛”的论坛,吸引了汽车行业与物流行业的众多目光。

其间,欧洲汽车行业知名系统服务提供商之一、德国莫索夫集团首席执行官约尔格·莫索夫宣布,未来5年内,莫索夫集团将通过中欧班列(成都)运输6万辆宝马、奔驰等欧洲知名汽车进入中国市场。

可以预见的是,未来的青白江将成为这6万辆提升国人生活品质德系豪车的供给“引擎”和“心脏”,将“钢铁血液”源源不断地输送到全国消费市场。从这一点来看,青白江在成都进击国际消费中心城市过程中,所展现的“引领力”正在于此。

不知不觉突然发现,宝马、奔驰、奥迪在青白江一下“配齐”了。

成都国际铁路港一位负责人告诉城叔,中欧班列(成都)正在为德国汽车进入中国市场提供一种新的快捷运输解决方案,整车从德国运输至中国最多可节省3周时间。“乐观估计,未来几年,中欧班列(成都)整车运输量将显著增长。”

从最新趋势来看,高端汽车消费在车市整体不景气中逆势上扬,也充分展示了中国的购买力。国务院办公厅今年印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,再次重申消费者对于高品质汽车的需求将是常态,汽车消费的巨大潜力,是中国车市的魅力所在、底气所在。

而青白江凭借陆路通道优势,瞄准、锁定欧洲高端汽车品牌,不仅供给和服务了全国高端消费市场,也以高效便利的物流,进一步带动了全球高端汽车消费风向。在全国汽车消费格局中,以陆路运输来缩短物流时间,成为加速终端供给、提升消费体验、满足消费意愿的一盘“新招”。

约尔格·莫索夫博士呼吁,更多中欧汽车制造企业和物流服务商采用中欧班列铁路运输货物方式,并将由此产生规模集聚效应。“在不久的将来,中欧班列将真正地成为对海运和空运最有效的补充运输方式。”

截至目前,成都国际铁路港已实现整车进出口6247辆,平行进口车供应链也在加速布局。明年即将动工的弘毅成都青白江区整车贸易产业园项目,将建设海外采车、海外物流、保税仓储等平台,打造整车进出口贸易中心。

如果说高端汽车品牌与普通消费者还有一点距离,那么,快消品与商业街区,则是消费者的“刚需”。

眼下,消费已经成为一种生活方式,人的“花钱”半径空前延长。国际消费中心, 既有氤氲市井烟火、时尚前沿的“消费”之味,更蕴含流量枢纽、要素汇聚的“中心”之义。

自从中欧班列(成都)拉近成都与欧洲的距离之后,青白江正加快从传统老工业基地向泛欧泛亚港口城市转型,处于人口持续净流入窗口期,市民对高品质生活社区和消费场景提出更多需求。

今年8月,世界500强利洁时集团与成都国际铁路港签署全球供应链战略合作协议,依托成都铁路保税物流中心(b型),利洁时将在这里建立首个辐射全国的跨境保税中心仓,其旗下奶粉巨头美赞臣全新procare系列产品,将全部从这里走向全国。

今年,青白江在加速推进青白江跨境电商项目发展,吸引大批跨境电商企业聚集,为四川地区乃至全国带来全球知名品牌与产品,为成都打造国际性消费中心城市激发活力。

建设国际消费中心城市,意味着城市需要在更远范围内配置消费需求。在国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微看来,商贸重镇成都正面临新的挑战,其中首要的就是如何突出城市商业特色。

随着凤凰里水街新一批首店入驻,“首店经济”已然成为带动青白江区居民消费的“新引擎”,正加速推动青白江区生活性服务业提档升级,形成多元化、国际化消费新场景。

凤凰里·水街项目负责人王海凌认为,凤凰里水街通过街区滨河场景、多元业态、简欧建筑、欧风情调、独栋分布,首店经济的鲜明特色精准定位三大人群:由凤凰新城新一代年轻人构成的基础人群, 未来自贸区和中欧班列(成都)带来的商务人群以及周边城区居民。

如何利用节假日,对接社会资源和人流,满足各种业态消费需求,凤凰里·水街下一步所面临的课题。“我们会利用水街的灯光工程优势,把吃、购、娱等要素有效整合,吸引客流,延长客群停留时间,繁荣夜间经济。利用简欧建筑、欧风情调的街区特色,增加街区对年轻人的吸引力,持续维持街区消费热度。”王海凌说。

供给通道的畅通、消费半径的延长,青白江正以自身独有的方式,讲述着一门“国际消费经济学”,在成都进击国际消费中心城市的号角中,表达自己的声音。(梁宏亮/文)

本组图片除署名外均由青白江区提供

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